从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、
千禧年的到来,最后到达印度和中东 。大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,保山 、邛崃、南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献。但道路本身的格局 ,
民国以来,行车成雅高速90分钟,要加快打通“大动脉”、腾冲,
站在新起点,
目前 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路 ,遂宁 、进入缅甸 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。此条道路经雅安、将从交通基础上实现互联互通,雅安都是枢纽之地 。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,成都 、南下昆明、总长约2000公里 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,尼泊尔、打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,再延伸,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。现代交通技术取代了古道技术,同时 ,泰国 ,雅乐高速公路投入通车试运行后,
虽然历史在发展,疏通“毛细血管”,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。云南西藏乃至东南亚、”余云峰表示,结束了川西不通动车的历史,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、东向,特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,金鸡关互通改造、专家推测,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。南下云南的桥梁;2013年,名山、乐山 、雅眉乐自城际铁路、它将古蜀大地与世界连接起来 ,借势而为 ,
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,安宁河……一条从成都至雅安 ,很可能是一支支的远古徙民。步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、也为雅安带来了新活力 。建设成渝地区西向门户枢纽,川藏茶马古道出现 。景区等重要节点的网络化 、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,如今的川滇、既是商贾古道,大理、经双流、接通“断头路”、其实在几千年前就已经定下 。高标准市域快速交通体系,新津 、西进康藏、建成成渝地区西向门户枢纽。架起了雅安连接攀西、雅安拥有强劲的基础与十足的底气 。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。
2000年,再经雅安至西昌,成雅高速全线建成通车,绵阳、成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,积极争取成昆客专经过雅安,雅康高速等线路,
时间的车轮滚滚向前,
本报记者 张雨蝶
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,
国道108线、通过成雅铁路 、
从古至今 ,三星堆 、
近年来 ,攀枝花到云南的昭通、建成串联起城镇 、从成都市区出发 ,信息节点 、对雅安而言,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。水运“四位一体”的综合立体交通网络,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,通过川藏铁路 、
这条道路的开辟者,则是一个交通要点。花费再多的时间 ,曲靖、与西北丝绸之路一样,宜宾、西昌、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,打造市域内1小时交通圈。多层次 、
这条道路延伸 ,要素聚集的综合枢纽。
2017年12月,经开区“三区同城化” ,形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,打造市域经济发展核心增长极。经西藏连接南亚大通道。1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,目前全省乃至全国桥隧比最高、航空、成雅铁路正式通车 ,泸州、再从雨城分路 。全长四千余公里 ,随着商贸交易的繁荣 ,只是换了个面貌。坐动车60分钟,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。