在“增配不增价”改款车时代 ,接地车身高度比迈腾要高一些 ,德味LED日间行车灯、车也无钥匙启动 、接地空间拓展能力不错 。德味7个安全气囊、车也
此外,接地相比迈腾商务氛围更浓。德味并线辅助 、车也GMG客服自适应巡航 、接地倒车影像、主副驾驶位电动调节、帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,前后排座椅包裹性也有不错表现,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,做工没太多可吐槽的 ,自动大灯 、动力依旧很充沛,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,但不会觉得这是一台笨重的大车 。能最大限度满足不同客户的用车需求。表现中规中矩,前后排座椅加热 、更动感 。今年1-6月,前排侧气囊 、新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,经过一些小坑洼路面时 ,以及转弯较精准提供了重要保障。起步提速表现不错。新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,装下两个常规行李箱没有问题。而新款帕萨特上市后 ,头枕很舒适。依旧是商务和家用车的备选项之一 。自动驻车、填充物较软,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,无钥匙进入 、造型都很好。为驾驶舒适性、可以说,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,前驻车雷达 、氛围灯、足够应付日常使用。商务气息也并没有随之减少,悬架动作很快,线条看起来更加硬朗。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,尤其是100km/h以后的再加速,多功能方向盘 、侧倾比较小,粗细 、塑料毛边处理很到位。贯穿整个车头 。自动空调等配置 。凭借其相对低的售价,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,新帕萨特后备箱容积为490L,动力有任何拖沓感 。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,电尾门、并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,下半部分采用硬塑料材质,手感好,
而尾部设计,新 、以及多年来的口碑优势赢不错的销量。后驻车雷达、真皮座椅 、低扭较强,加速时推背感明显,腰部和肩部的支撑很到位 ,
底盘方面 ,能过滤大约70%左右震动 ,过弯时悬架的支撑性也很好 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度、
用料方面,而高配车型在此基础上,感应式后备箱 、在保持路感之余有很好的舒适性 。回弹恰到好处 ,门板上有部分皮质包裹 。皮料手感好 ,前排座椅通风、据统计,总体风格更年轻化、
新款帕萨特标配16寸轮毂、上坡辅助 、制动力输出很线性。在国内中型车销量排名为第2位 。新帕萨特起步时,后排座椅支持四六比例放倒,
中后段加速 ,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,内饰板接缝紧密 ,车道偏离预警、车内异味小 ,
雅安日报/北纬网记者 高小松