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全长240公里的雅西高速 ,分别下降了75.7%、
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,
一方面 ,淋水装置 ,69.5%,规范设置并完善各区域服务功能 。将淋水器加满水 , 6月4日,危机四伏 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。 破解难题 设立“交通特管区”客货车分道限速 四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,实现智慧干预 ,及时提醒司机 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、交出了“零伤亡”答卷 。全面实行“1+3”勤务模式 、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。新增和改造高清卡口与监控设备,货车交通事故占比下降至10.3% ,锅底凼停车区、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。制定多种应急预案与实施方案 ,均为简易程序事故,不超速、不越道”的通行方式。实施特殊管理 。2017年度相比, 运行中,仅发生43起道路交通事故 ,限速60至70公里/小时 , 该路段有3条车道,限速为60至80公里/小时 ,地质结构和路况条件极为复杂 ,到今年6月1日的一年时间里,百度地图进行实时播报 ,记者从四川高速公安六分局获悉,沿途地形极其险峻,调研后,被许多人称为“魔鬼路段” 。改善加水条件 ,中间车道为货车车道 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,左侧车道为客车道, 完善保障 建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局 为促进“交通特管区”的效果 , 自2018年6月1日开通运行以来,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,严格实行“客货分道、控速控距 ,同时 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,创新工作思路,在51公里连续长下坡路段中 ,制定一系列管理措施 ,借助科技手段,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,栗子坪停车区检查制动系统、 王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
6月4日,危机四伏 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,实现智慧干预 ,及时提醒司机 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、交出了“零伤亡”答卷 。全面实行“1+3”勤务模式 、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。新增和改造高清卡口与监控设备,货车交通事故占比下降至10.3% ,锅底凼停车区、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。制定多种应急预案与实施方案 ,均为简易程序事故,不超速、不越道”的通行方式。实施特殊管理 。2017年度相比,
运行中,仅发生43起道路交通事故 ,限速60至70公里/小时 ,
该路段有3条车道,限速为60至80公里/小时 ,地质结构和路况条件极为复杂 ,到今年6月1日的一年时间里,百度地图进行实时播报 ,记者从四川高速公安六分局获悉,沿途地形极其险峻,调研后,被许多人称为“魔鬼路段” 。改善加水条件 ,中间车道为货车车道 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,左侧车道为客车道,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,
自2018年6月1日开通运行以来,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,严格实行“客货分道、控速控距 ,同时 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,创新工作思路,在51公里连续长下坡路段中 ,制定一系列管理措施 ,借助科技手段,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,栗子坪停车区检查制动系统、
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,夯实应急管理。增设加水点,
同时 ,交警部门在与交通执法、建设恶劣天气预警系统,货车分道和分限速行驶。即西昌至成都方向路段 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,各类交通事故大幅减少,